Neumáticos e ITV: qué miran, cuándo suspenden y medidas equivalentes
Los neumáticos son el punto de la ITV que más dudas genera. ¿Me suspenden por el desgaste? ¿Puedo llevar una medida diferente? ¿Tienen que ser iguales los del mismo eje? En esta guía resolvemos todas las preguntas con la normativa vigente.
Foto: peoplecreations en Freepik
Qué comprueban los inspectores de ITV en los neumáticos
La ITV revisa los neumáticos siguiendo el Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998) y las directrices del Manual de Procedimiento de Inspección. Los puntos que comprueban son:
Profundidad del dibujo inferior a 1,6 mm
El inspector mide la profundidad del dibujo de rodadura. Por debajo de 1,6 mm es defecto grave y el vehículo no pasa la ITV.
Medida no homologada
Si el neumático no coincide con ninguna de las medidas recogidas en la ficha técnica del vehículo, es defecto grave.
Índice de carga insuficiente
El índice de carga del neumático debe ser igual o superior al especificado por el fabricante del vehículo.
Neumáticos distintos en el mismo eje
Los neumáticos del mismo eje deben ser de la misma marca, modelo, medida y estructura (radial o diagonal).
Bultos, grietas o daños estructurales
Cualquier deformación, bulto en el flanco, grieta profunda o daño que afecte a la estructura del neumático es defecto grave.
Grietas superficiales en el flanco
Las grietas finas superficiales que no afectan a la estructura son defecto leve — el vehículo pasa pero queda anotado.
El desgaste mínimo legal: 1,6 mm
El límite legal en España es de 1,6 mm de profundidad del dibujo de rodadura. Por debajo de este valor el neumático no pasa la ITV y circular con él es una infracción grave que puede acarrear multa y retirada del vehículo.
Los propios neumáticos incluyen indicadores de desgaste llamados TWI (Tread Wear Indicator): pequeñas salientes de goma en el fondo de los canales de rodadura que quedan a ras del dibujo exactamente en el límite de 1,6 mm. Cuando el dibujo alcanza la altura de esos indicadores, hay que cambiar el neumático.
Los expertos recomiendan cambiar los neumáticos cuando el dibujo llega a 3 mm, no esperar al límite legal. A 1,6 mm la distancia de frenada en mojado puede ser hasta 18 metros mayor que a 3 mm.
¿Puede mi neumático tener una medida diferente a la original?
Sí, pero solo si esa medida alternativa está recogida en la ficha técnica del vehículo o en su tarjeta de inspección técnica. Muchos fabricantes homologan varias medidas para el mismo modelo — consulta el manual o la pegatina del marco de la puerta del conductor.
Si quieres montar una medida no homologada, necesitas una reforma de importancia tramitada ante la Dirección General de Tráfico, con el correspondiente informe técnico. Es un proceso costoso que raramente vale la pena.
Llevar una medida no homologada no es solo motivo de suspensión en la ITV — también puede invalidar el seguro en caso de accidente si se demuestra que el neumático no era el adecuado para el vehículo.
Medidas equivalentes más habituales
Dentro de las medidas que aparecen en la ficha técnica, algunas son equivalentes entre sí porque mantienen prácticamente el mismo diámetro exterior. Estas son las equivalencias más comunes:
| Medida original | Equivalente habitual | Diferencia diámetro | Válida ITV |
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 | 205/60 R15 — 215/50 R16 | < 1,5% | Solo si figura en ficha técnica |
| 225/45 R17 | 225/40 R18 — 215/50 R17 | < 1,5% | Solo si figura en ficha técnica |
| 195/65 R15 | 195/60 R15 — 205/60 R15 | < 2% | Solo si figura en ficha técnica |
| 215/65 R16 | 215/60 R16 — 225/60 R16 | < 2% | Solo si figura en ficha técnica |
La equivalencia matemática no garantiza que la ITV la acepte. Lo único que cuenta es que la medida aparezca en la ficha técnica de tu vehículo concreto. Dos coches del mismo modelo pero distinto año de fabricación pueden tener fichas técnicas diferentes.
Índice de carga e índice de velocidad en la ITV
El inspector comprobará que el índice de carga y el índice de velocidad del neumático son iguales o superiores a los especificados en la ficha técnica.
| Situación | Resultado ITV |
|---|---|
| Índice de carga igual o superior al de la ficha | ✓ Correcto |
| Índice de carga inferior al de la ficha | ✗ Defecto grave — suspende |
| Índice de velocidad igual o superior al de la ficha | ✓ Correcto |
| Índice de velocidad inferior al de la ficha | ✗ Defecto grave — suspende |
| Neumático de invierno con índice Q (160 km/h) | Depende de lo que exija la ficha técnica |
Una excepción frecuente: los neumáticos de invierno suelen tener índice de velocidad Q (160 km/h) o T (190 km/h). Si la ficha técnica de tu vehículo exige H (210 km/h) o superior, estos neumáticos no serían válidos para la ITV aunque sean de la medida correcta.
¿Tienen que ser iguales los neumáticos del mismo eje?
Sí. El artículo 12 del Reglamento General de Vehículos establece que los neumáticos del mismo eje deben ser de la misma marca, modelo, medida y tipo de estructura. Mezclar neumáticos distintos en el mismo eje es defecto grave en la ITV.
Lo que sí está permitido es que los neumáticos delanteros sean de una marca o modelo distinto a los traseros — siempre que cada par de eje sea idéntico entre sí y todos estén dentro de las medidas homologadas.
Si tienes que cambiar solo un neumático por pinchazo o daño, lo más recomendable es cambiarlos de dos en dos por eje. Si económicamente no es posible, el neumático nuevo debe ser de la misma marca, modelo y medida que el que sigue en uso en ese eje.
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